Намален клапан ZDR 10 D

За намаляване на налягането на налягането на налягането на налягането ZDR 10 D се използва за намаляване на налягането на различни хидравлични системи. Те напълно спазват международните стандарти. Huade Hydraulic въведе напредналата технология от Rexroth поради две дългосрочни сътрудничество от 1979 г. Huade Hydraulic използва пълноценно вътрешни ресурси за контрол на разходите, за да осигури хидравлични продукти на разумна цена.

Параметър на продукта на редуциращ налягането ZDR 10 D

Характеристика на продукта и прилагане на клапан за намаляване на налягането ZDR 10 D

Характеристики:

▶ Дизайн на сандвичната плоча

▶ Намаляване на налягането в портове A, B или P

▶ 4 елементи за регулиране

. Въртящо се копче

. HEX. винт на главата със защитна капачка

. Заключващо се ротационно копче с мащаб

. Въртящо се копче с мащаб

▶ 4 оценки на налягането

▶ Незадължителен проверка на клапана

▶ Модел на пренасяне към DIN 24 340, форма A, ISO 4401 и цетоп - RP 121H

Приложение:

Тип на клапана ZDR 10 D се използва за намаляване на налягането на системата.

1. Секция и символ на клапан за намаляване на налягането ZDR 10 D

Типът на редуциращия налягане ZDR 10 D .. е 3-посочен директно работещ клапан от дизайн на сандвич с плоча с функция за облекчаване на налягането от вторичната страна.

Клапанът за намаляване на налягането основно се състои от корпуса (1), контролната макара (2), пружината на компресия (3) и регулирането (4), както и незадължителния проверка.

Вторичното налягане се задава от елемента за регулиране на налягането (4).

Модел „DA“

В покой клапанът обикновено е отворен и течността може да тече безпрепятствена от порт А1 към порт А2. Налягането в порт A2 е едновременно чрез контролната линия (5), присъстваща в зоната на макарата, противоположно на компресионната пружина (3). Когато налягането в порт A2EXEXва нивото на налягане, зададено на пружината на компресия (3), контролната макара (2) се премества в контролно положение спрямо пружината на компресия (3) и държи зададеното налягане в константата на порт A2.

Контролното налягане и пилотното масло се вземат от порт А2 чрез контролна линия (5).

Ако налягането в порт А2 се повиши още по -далеч поради външните сили, контролната макара (2) се премества още повече към пружината на компресия (3).  

Това води до отваряне на пътя на потока на пристанище А2 чрез контролна земя (5) върху контролната макара (2) и корпуса (1) към резервоара (Port TB). След това достатъчна течност тече в резервоара, за да се предотврати по -нататъшно повишаване на налягането.

Пружината (7) винаги се източва до резервоар външно през порт TA.

Връзката за манометър (8) позволява да се наблюдава вторичното налягане на клапана.

Възможно е само да се побере контролен клапан за свободен поток в портове A2 до A1 във версия „DA“.

Модели „DP“ и „DB“

В модела „DP“ налягането се намалява в порт P1. Контролното налягане и пилотното масло се приемат вътрешно от порт P1.

В модел „DB“ налягането в порт P1 се намалява и пилотното масло, взето от порт B.

Внимание!

Когато насоченият клапан е в превключеното положение P до A, налягането в порт B не трябва да надвишава зададеното вторично налягане. В противен случай налягането в порт А ще бъде намалено.

Ако се използва без насочен клапан, TA и TB трябва да бъдат взаимосвързани (напр. В покривната плоча).

Структура на ZDR 10 DA1-50B/... YM

Символи на ZDR 10 dp ...- 50b