Вентил на последователността на налягането DZ

Пилотните клапани на последователността DZ се използват за последователно превключване на вторичните вериги на налягането. Huade® Hydraulic Valves винаги се стига до международните стандарти. Huade® налягащите клапани печелят широко разпознаване на пазара, а доверието на потребителите се дължи главно на високото си качество и сравнително по -ниска цена. Фабриката обръща голямо внимание на качеството на продукта и въвежда модерни производствени машини от цял ​​свят.

Параметър на продукта на клапана на последователността на налягането DZ

Функция на продукта и прилагане на клапан на последователността на налягането DZ

Характеристики:

▶ За монтаж на подплата

▶ 4 елементи за регулиране

.Ротарно копче

. Ръкав с шестоъгълник и защитна капачка

. Заключващо се ротационно копче с мащаб

. Въртящо се копче с мащаб

▶ 4 оценки на налягането

▶ Проверете клапана, незадължително

▶ Момент на монтаж към DIN 24 340, форма D, ISO 5781 и цетоп - RP 121H

Приложение:

Тип на налягащите клапани DZ са клапани за последователност на налягане на пилот. Те се използват за превключване на последователност, зависима от налягането на втора верига.

Раздел и символ на клапана на последователността на налягането DZ

Клапаните на последователността на налягането се състоят от основен клапан (1) с вложка на основната макара (7) и

Пилотен клапан (2) с елемент за регулиране на налягането и проверка на клапана (3), незадължително.

Функцията на клапана варира в зависимост от конфигурацията на пилотното масло от масло:

Тип на последователността на клапана DZ. 50b/..

(Контролни линии 4.1, 12 и 13 отворени; контролни линии 4.2, 14 и 15 включени)

Налягането в ред А действа върху пилотната макара (5) в пилотния клапан (2) чрез контролната линия (4.1).

В същото време той действа от пролетната натоварена страна на основната макара (7) чрез отвор (6). Когато

Налягането надвишава стойността, зададена при пролетта (8), пилотното бутало (5) се премества срещу пружината (8).

Сигналът се получава вътрешно от порт А чрез контролна линия (4.1).

Течността от пружинната натоварена страна на основното бутало (7) сега се стича към пристанищна B чрез отвор (9), контролна земя (10) и контролни линии (11) и (12). Вече има спад на налягането при главна макара (7), връзката от порт А до порт B е отворена, поддържаща налягането на налягането при пружина (8). Маслото за изтичане на пилотно бутало (5) се води до вътрешно порт В чрез контролна линия (13). Незадължителен проверка на клапана (3) може да бъде монтиран за безплатен поток на връщане от порт B към A.

Тип на последователността тип DZ ... 50b/... x ..

(Контролни линии 4.2, 12 и 13 отворени; контролни линии 4.1, 14 и 15 включени)

Функцията на този клапан е основно същата като при клапана DZ-50b/.

Въпреки

Средства за контролна линия (4.2).

Тип на последователността тип DZ ... 50b/... Y.

(Контролни линии.1, 12 и 14 или 15 отворени; контролни линии 4.2 и 13 включени)

Функцията на този клапан е основно същата като при клапана тип DZ ... 50b/... обаче, за тип DZ. .50b/... Y ... Изтичането на пилотно бутало (5) трябва да бъде изтощено към резервоара без натиск чрез линия (14) или (15). Пилотното масло се подава на пристанище B чрез линия (12).

Тип вентил на последователността DZ ... 50b/... xy ..

(Контролни линии 4.2, 14 или 15 отворени; контролни линии 4.1, 12 и 13 включени)

Налягането в порт X действа върху пилотното бутало (5) в пилотния клапан (2) чрез контролна линия (4.2). В същото време

Времето налягане в пристанището А действа от пролетната натоварена страна на основната макара (7) чрез отвор (6). Кога

Налягането в порт X надвишава стойността, зададена в пружината (8), пилотното бутало (5) се премества срещу пружината (8). Когато пилотното бутало (5) се премести срещу пружината (8), течността може да премине от пружината, натоварена страна на основната макара (7) в пружинната камера (17) на пилотния клапан (2) чрез отвор (9)

и линия (16) и налягането се разпада от пружината, натоварена страна на основната макара (7).

Следователно течността може да премине от порт А до B с минимална загуба на налягане. Пилотното масло в пролетната камера (17) трябва да се източва до резервоар без натиск през линия (14) или (15). Незадължителен проверка на клапана (3) може да бъде монтиран за безплатен поток на връщане от порт B към A.

Структура на DZ ... 50b/210 ... 

Символи на DZ ... 50b