Пропорционално намаляване на налягането 3dree-7x

Трипосочният пилотен пропорционален налягане на клапан 3DRE-7X е модернизиран или модифициран модел на серията Valve 3DRE, с по-висока точност на управление или допълнителни функции (като интегриран електронен контролен модул). Основната му функция на този пропорционален клапан е да регулира пропорционално налягането на изхода чрез електрически сигнали и да постигне контрол на налягането и разтоварване през трипосочния дизайн (P → A, A → T), който е подходящ за хидравлични системи, които изискват динамично и високо прецизно регулиране на налягането.

Параметър на продукта на пропорционално налягане на клапан 3DRE-7X

Параметър на продукта на пропорционално налягане на клапан 3DRE-7X

Характеристики:

▶ 3-посочна версия

▶ Работа чрез пропорционален соленоид с въртящ се намотка

▶ За монтаж на подплата

▶ Модел на пренасяне съгласно ISO 4401

▶ Максимално ограничение на налягането, незадължително

▶ Клапан и контролна електроника от един източник

▶ Интегрирана електроника (OBE) (тип HD-3DRE (M) E):

- Малка толерантност на производството на характеристичната крива на налягането на стойността

▶ Електроника за външна контрола (тип HD-3DRE (M)

▶ Линейна крива на налягането на стойността на команда

Приложение:

Пропорционално намаляване на налягането клапан 3dree-7x се използва главно в индустриална автоматизация и машинни инструменти, багери/товарачи, хидравлични компонентни тестови пейки, системи за производство на вятърна енергия.

Функция и секция на пропорционално налягане на клапана 3DRE-7X

Функция, раздел

Типовете клапани 3DRE (M) и 3DRE (M) E са електрически пилотни трипосочни клапани за намаляване на налягането с ограничаване на налягането на задвижването.

Те се използват за намаляване (P до A) и ограничение (A до T) на системното налягане.

Настройка

Клапаните се състоят от две основни сглобки:

▶ Пилотен контролен клапан (1) с пропорционален соленоид (2), по избор с максимално ограничение на налягането (15)

▶ Основен клапан (3) с главна контролна макара (4)

Функция

▶ Зависима от командната стойност на налягането, което трябва да бъде намалено в порт А чрез клапана на пилотния контрол (1).

▶ С понижен порт P, пружините (5) и (6) държат основната контролна макара (4) в централното си положение.

По този начин се предотвратява стартиращ скок в задвижването.

▶ Пилотната течност тече от отвора (7) чрез контролера на потока (8), през контролната камера (11) към пролуката на дросела (9), през линия (10) към порт Y. Тази връзка трябва да се води в резервоара при нулево налягане.

Намаляване на налягането

▶ Натрупване на пилотното налягане в контролната камера (11) като функция на командната стойност.

▶ Натрупване на налягане в пружинната камера (13) чрез дюза (12) и движение на основната контролна макара (4) вдясно.

Хидравличната течност тече от P до A.

▶ Налягането на задвижването в порт А е достъпно в пружинната камера (14).

▶ Увеличаването на налягането в порт А към зададеното налягане на пилотния контролен клапан (1) води до движение на основната макара (4) вляво. Налягането в порт А е почти идентично със зададеното налягане в клапана за управление на пилота (1).

Ограничение на налягането

▶ Ако налягането в порт A надвишава зададеното налягане на клапана за управление на пилота (1), основната контролна макара (4) се премества по -нататък вляво.

▶ Това отваря връзката от А до Т и ограничава висящото налягане в порт А към зададената стойност на командата.

Тип HD-3Dree и HD-3Dreme (с интегрирана електроника (OBE))

По отношение на функцията и настройките, тези клапани съответстват на типове HD-3DRE и HD-3DREM.AT ПИЛОТЪТ КОНТРОЛЕН КЛАП, има повече корпус (17) с контролната електроника.

Захранването и стойността на командната стойност се прилагат към конектора (18).

Във фабриката кривата на налягането на стойността на командването се регулира с малко производствено толерантност. За повече информация вижте страница 9.