Пропорционално намаляване на налягането 3DRE-7X

Трипосочният пилотен пропорционален клапан за намаляване на налягането 3DRE-7X е компонент за контрол на налягането с висока точност, който регулира налягането на изхода през съотношение на електрически сигнал. Клапанът 3DRE-7X приема трипосочен дизайн. В допълнение към функцията за намаляване на налягането, тя може да реализира разтоварване на Т-порт, да спести енергия и да намали топлината. Клапанът се задвижва от малък пилотен клапан на потока, който е по -точен в регулиране и има ниска консумация на мощност.

Параметър на продукта на пропорционално налягане на клапан 3DRE-7X

Характеристика на продукта и прилагане на пропорционално налягане на клапана 3DRE-7X

Характеристики:

▶ 3-посочна версия

▶ Работа чрез пропорционален соленоид с въртящ се намотка

▶ За монтаж на подплата

▶ Модел на пренасяне съгласно ISO 4401

▶ Максимално ограничение на налягането, незадължително

▶ Клапан и контролна електроника от един източник

▶ Интегрирана електроника (OBE) (тип HD-3DRE (M) E):

- Малка толерантност на производството на характеристичната крива на налягането на стойността

▶ Електроника за външна контрола (тип HD-3DRE (M)

▶ Линейна крива на налягането на стойността на команда

Приложение:

Трипосочният пилотен пропорционален налягане на клапан 3DRE-7X може да се използва в индустриални хидравлични системи, инженерни машини, тестово оборудване и тестови пейки, аерокосмическо и корабостроене, високотемпературни хидравлични системи на металургично оборудване (като непрекъснати кастинг машини) и др.

Функция и секция на пропорционално налягане на клапана 3DRE-7X

Функция, раздел

Типовете клапани 3DRE (M) и 3DRE (M) E са електрически пилотни трипосочни клапани за намаляване на налягането с ограничаване на налягането на задвижването.

Те се използват за намаляване (P до A) и ограничение (A до T) на системното налягане.

Настройка

Клапаните се състоят от две основни сглобки:

▶ Пилотен контролен клапан (1) с пропорционален соленоид (2), по избор с максимално ограничение на налягането (15)

▶ Основен клапан (3) с главна контролна макара (4)

Функция

▶ Зависима от командната стойност на налягането, което трябва да бъде намалено в порт А чрез клапана на пилотния контрол (1).

▶ С понижен порт P, пружините (5) и (6) държат основната контролна макара (4) в централното си положение.

По този начин се предотвратява стартиращ скок в задвижването.

▶ Пилотната течност тече от отвора (7) чрез контролера на потока (8), през контролната камера (11) към пролуката на дросела (9), през линия (10) към порт Y. Тази връзка трябва да се води в резервоара при нулево налягане.

Намаляване на налягането

▶ Натрупване на пилотното налягане в контролната камера (11) като функция на командната стойност.

▶ Натрупване на налягане в пружинната камера (13) чрез дюза (12) и движение на основната контролна макара (4) вдясно.

Хидравличната течност тече от P до A.

▶ Налягането на задвижването в порт А е достъпно в пружинната камера (14).

▶ Увеличаването на налягането в порт А към зададеното налягане на пилотния контролен клапан (1) води до движение на основната макара (4) вляво. Налягането в порт А е почти идентично със зададеното налягане в клапана за управление на пилота (1).

Ограничение на налягането

▶ Ако налягането в порт A надвишава зададеното налягане на клапана за управление на пилота (1), основната контролна макара (4) се премества по -нататък вляво.

▶ Това отваря връзката от А до Т и ограничава висящото налягане в порт А към зададената стойност на командата.