Как да разчетем диаграма на хидравличен клапан？

Да се ​​научите как да четете диаграма на хидравличен клапан може да се почувствате непосилно, когато за първи път срещнете тези геометрични фигури, линии и стрелки. Но ето истината, която опитните техници знаят: хидравличните схеми не са мистериозни кодове. Те са стандартизиран функционален език, предназначен да комуникира как действително работят флуидните енергийни системи. След като разберете основната логика, тези диаграми стават четими карти, които ви показват точно какво се случва вътре в машината.

Това ръководство ви превежда през основните умения за тълкуване на диаграми на хидравлични вентили съгласно стандартите ISO 1219-1:2012, които управляват начина, по който се чертаят хидравличните символи в световен мащаб. Независимо дали сте техник по поддръжката, отстраняващ неизправност на цилиндър, проектант на система за обучение на студент по инженерство или оператор на оборудване, който се опитва да разбере по-добре вашата машина, тук ще намерите практически техники, които превеждат абстрактни символи в конкретни механични действия.

Разбиране на основата: какво всъщност представляват хидравличните диаграми

Преди да се потопите в конкретни символи, трябва да разберете фундаментален принцип, който разделя начинаещите от компетентните читатели на диаграми: хидравличните схеми са структурно агностични. Това означава, че символите ви казват какво прави даден компонент с течността, а не как е физически изграден в стоманения си корпус.

Когато погледнете символа на насочващ управляващ клапан на диаграма, този символ не разкрива дали действителният клапан използва дизайн на макара, тарторов механизъм или конструкция на плъзгаща се плоча. Символът ви показва само функционалната логика: кои портове се свързват, когато клапанът смени позицията си, как се задейства и какво се случва с потока на течността. Тази абстракция е умишлена и необходима, тъй като едно и също функционално поведение може да бъде постигнато чрез напълно различни механични конструкции.

Ето защо малък патронен клапан може да се справи с налягания, надвишаващи 5000 PSI, докато масивно чугунено тяло на клапан работи само при 500 PSI. Физическият вид ви подвежда. Схематичният символ премахва подвеждащата външност и ви показва логическите връзки, които имат значение за разбирането на поведението на системата. Когато четете правилно диаграма на хидравличен клапан, вие по същество четете логиката на машината за вземане на решения, а не нейната физическа анатомия.

Стандартът ISO 1219 гарантира последователност между производители и държави. Символ на клапан, начертан в Германия, следва същите конвенции като този, нарисуван в Япония или Съединените щати. Тази стандартизация елиминира объркването, което би възникнало, ако всеки производител използва собствени символи. При отстраняване на проблеми с внесено оборудване или четене на документация от различни доставчици, този универсален език става безценен.

Визуалният език: типове линии и техните инженерни значения

Всяка линия на хидравлична диаграма носи специфично значение чрез своя визуален стил. Разбирането на тези условни линии е вашето първо критично умение за прецизно четене на диаграмите на хидравличните клапани, защото линиите ви показват как енергията се движи през системата и каква роля играе всеки път на течност.

Плътните непрекъснати линии представляват работни линии, които носят основната хидравлична мощност. Тези линии предават течност под налягане от помпата към задвижващи механизми като цилиндри и двигатели. Плътната линия ви казва, че този път се справя със значителни дебити и промени в налягането. Когато проследявате работата на веригата, винаги започвате, като следвате тези плътни линии от изхода на помпата през контролните вентили до товара. Ако видите счупване или теч в работеща линия по време на действителна проверка на системата, знаете, че сте открили критична точка на повреда, която спира функционирането на машината.

Късите прекъснати линии показват или пилотни линии, или дренажни линии, а контекстът ви казва кои. Пилотните линии носят управляващи сигнали, а не работна мощност. Течността в тези линии обикновено тече с малки обеми, но предава информация за налягането, която кара клапаните да се изместват или задвижващите механизми да получават обратна връзка. Например, когато видите прекъснати линии, свързващи точка за измерване на налягането към задвижващ механизъм на клапан, вие гледате пилотна контролна верига. Нивото на налягане в тази сензорна точка, а не високият обем на потока, задейства действието на клапана.

Дренажните линии също използват символи с пунктирана линия и насочват вътрешния теч на масло обратно към резервоара. Всяка хидравлична помпа и двигател изпитва някои вътрешни течове през уплътнителните повърхности по време на нормална работа. Това изтичащо масло трябва да се върне в резервоара, за да се предотврати натрупване на налягане вътре в корпуса на компонента. Когато видите пунктирана линия, идваща от символ на помпа или двигател и отиваща директно към символа на резервоара, това е дренажната линия на корпуса. Ако тази дренажна линия бъде ограничена или блокирана в действителната система, налягането в корпуса се повишава, докато не разкъса уплътнението на вала, често срещан и скъп режим на повреда.

Ev ofisində yuvarlaq elektrik lift masa ayaqlarının əsas dəyəri

Ето как типовете линии ръководят вашия подход за отстраняване на неизправности:

Въпреки че много инженерни чертежи използват само черно-бели стилове на линии, някои документации на производителя и учебни материали добавят цветно кодиране за бързо визуализиране на състояния на налягане. Червеното обикновено показва високо работно налягане близо до изхода на помпата. Синьото показва пътищата на обратния поток близо до атмосферното налягане. Оранжевото често маркира пилотно налягане или намалено налягане след редуцир вентил. Жълтото може да означава измерен поток под активен контрол. Въпреки това, цветовите конвенции се различават значително между производителите. Caterpillar използва различни цветови стандарти от Komatsu, например. Винаги проверявайте легендата на диаграмата, преди да правите предположения само въз основа на цвета, тъй като стандартизираните цветове не съществуват в спецификациите на ISO 1219.

Декодиране на символи на клапани: Концепцията за обвивката

Концепцията на обвивката е единственият най-важен принцип за четене на диаграми на хидравлични клапани. След като овладеете тази техника за визуализация, сложните насочени управляващи клапани веднага стават прозрачни. Ето как работи системата за обвивка и защо е важна за разбирането на работата на клапана.

Всеки символ на управляващ клапан се състои от съседни квадратни кутии, наречени пликове. Броят на кутиите директно съответства на броя на отделните позиции, които макарата на клапана може да заема вътре в тялото на клапана. Двупозиционен вентил показва две кутии една до друга. Трипозиционен вентил показва три съседни кутии. Тази визуална конвенция създава незабавно четима карта на възможните състояния на вентила.

Когато четете диаграмата, трябва да извършите умствена анимация. Представете си кутиите, физически плъзгащи се през връзките на външните портове, обозначени с P (вход под налягане от помпата), T (връщане на резервоара), A и B (работни портове към задвижващи механизми). Само кутията, която в момента е подравнена с тези етикети на порта, ви показва действителните флуидни връзки в този момент. Другите кутии са без значение, докато клапанът не смени позицията.

Ето критичната техника за четене: Започнете, като локализирате етикетите на портовете около периметъра на символа на клапана. Тези етикети остават фиксирани. Сега погледнете символите за задействане на клапана на всеки край на кутиите с пликове. Ако лявата страна показва захранван соленоид, мислено плъзнете лявата кутия, за да я подравните с етикетите на портовете. Вътрешните пътища на потока, начертани в това ляво поле, сега ви показват кои портове се свързват. Ако вентилът се върне в централно положение, когато е изключен, плъзнете централната кутия в съответствие с портовете. Тази конфигурация на централната кутия показва вашето състояние на покой.

Във всяка кутия с пликове виждате опростени геометрични фигури, представляващи пътища на потока. Стрелките показват посоката на потока през вътрешните канали. Блокираните пасажи се появяват като линии, които спират до ръба на кутията, без да се свързват с портове. Отворените пътища на потока показват непрекъснати линии, свързващи един порт с друг през кутията. Когато портовете са показани свързани заедно в кутия, течността може да тече между тях в това положение на клапана.

Централната кутия в трипозиционните вентили определя централното състояние или неутралното състояние, което прави вентилът, когато никой не го управлява. Това централно състояние влияе дълбоко върху поведението на системата и консумацията на енергия. Разбирането на централните условия е от съществено значение за четене на диаграми на хидравлични вентили на мобилно оборудване, индустриални преси или всяко приложение, използващо многопозиционни клапани.

Общи централни конфигурации (4/3 клапана)

• Затворен център (C-тип):блокира и четирите порта, когато е центриран. Всички пътища на потока спират. Потокът на помпата трябва да отива някъде другаде, обикновено през предпазен клапан обратно към резервоара. Тази конфигурация позволява на множество клапани да споделят един източник на помпа и позволява задържане на товара, тъй като уловената течност не може да излезе. Въпреки това, ако използвате помпа с фиксиран обем със затворени централни клапани и без път за разтоварване, помпата незабавно ще премине към пълно разтоварващо налягане, когато всички клапани са центрирани, генерирайки масивна топлина. Този дизайн се появява често в системи за измерване на натоварването и вериги, използващи акумулатори.
• Отворен център (O-тип):свързва всичките четири порта заедно, когато е центриран. Потокът на помпата се връща директно в резервоара при ниско налягане и двата порта на задвижващия механизъм също се свързват към резервоара. Цилиндърът или моторът остават без налягане и могат да се движат свободно. Тази конфигурация разтоварва помпата по време на празен ход, намалявайки генерирането на топлина. Мобилното оборудване, използващо зъбни помпи, често използва отворени централни клапани, тъй като помпата не може да понесе непрекъснато натискане на предпазен клапан. Компромисът е, че товарите не могат да се задържат на място, когато клапаните са центрирани.
• Тандемен център (K-тип):свързва P към T, докато блокира A и B портове. Това съчетава предимствата на разтоварването на помпата и задържането на товара. Индустрията на хидравличните багери разчита в голяма степен на тандемни централни главни управляващи клапани, защото те позволяват на двигателя да работи на празен ход с минимално хидравлично натоварване, като същевременно поддържат цилиндрите на стрелата, носача и кофата заключени в позиция. Ако погрешка замените тандемен централен клапан с отворен централен клапан, стрелата бавно ще се спусне надолу. Ако вместо това инсталирате затворен централен клапан, двигателят ще спре или ще прегрее от непрекъснат разтоварващ поток.
• Плаващ център (H-тип):блокира P порт, но свързва A, B и T заедно. Това позволява на задвижващия механизъм да се движи свободно под въздействието на външни сили, като същевременно поддържа налягането на помпата. Ножовете на снегорина, които следват контурите на земята, използват плаващи централни клапани, така че острието да може да се издига и пада с промените на терена, без да се съпротивлява. Помпата обаче работи при високо налягане в режим на готовност, освен ако не съществува отделна верига за разтоварване.

Четенето на централния символ за състояние ви казва незабавно дали системата може да издържи натоварвания, къде отива потокът на помпата по време на празен ход и какво ще се случи, ако някой пусне управлението на клапана, докато машината е под товар. Тази информация е от решаващо значение както за анализа на дизайна, така и за отстраняването на неизправности при неочаквано поведение.

Четене на различни типове вентили: от прости до сложни

След като разберете логиката на обвивката, можете да декодирате как клапаните се задействат и връщат в неутрално положение. Символите във всеки край на кутиите на плика показват методите за задействане и механизмите за връщане. Четенето им правилно ви казва какво трябва да се случи, за да се премести клапанът и какви сили го връщат след това.

Ръчно задействанесе появява като механични символи като лостове, бутони или педали. Символ на лост означава, че някой физически движи дръжка. Символ на бутон показва работа с бутон. Тези клапани реагират само на директна механична сила от оператор.

Електромагнитно задействанепоказва като наклонен правоъгълник, представляващ електромагнитна намотка. Когато видите символи на соленоид, електрическият ток причинява преместване на клапана. Схемата може да включва буквени обозначения като SOL-A или Y1, които препращат към електрически диаграми. Единичните електромагнитни клапани използват пружинно връщане. Двойните електромагнитни клапани имат електромагнитни задвижващи механизми от двата края и могат да включват фиксиращи механизми, които задържат изместената позиция дори след прекъсване на захранването.

Пилотно задействанеизползва триъгълни символи в позицията на задвижващия механизъм. Плътен триъгълник показва, че хидравличното пилотно налягане избутва макарата. Отворен или кух триъгълник показва пневматична пилотна работа. Пилотната линия се свързва от контролен клапан или източник на налягане към пилотния порт и това налягане, действащо върху областта на буталото, генерира достатъчно сила, за да премести основната макара.

Пролетно завръщанепоказва като зигзагообразен символ на пружина. Пружините осигуряват връщаща сила, когато налягането на задействане или електрическият ток бъдат премахнати. Пружините също определят стандартната или неутрална позиция на клапана по време на загуба на мощност или изключване на системата.

За вентили с голям капацитет на потока директната сила на соленоида е недостатъчна, за да премести макарата срещу силите на триене и потока. Тези вентили използват пилотни или двустепенни конструкции. Схемата показва малък символ на пилотен клапан, подреден върху или интегриран с обвивката на главния клапан. Когато соленоидът се захранва, той първо измества малкия пилотен клапан. След това пилотният клапан насочва маслото под високо налягане към краищата на главната макара, създавайки достатъчно сила за изместване на голямата макара. Това двустепенно действие се появява като символ на малък насочващ клапан (пилотното стъпало) с прекъснати пилотни линии, свързващи се с портовете за задействане на главните кутии с обвивка.

Това разграничение има голямо значение по време на отстраняване на неизправности. Ако голям пилотно управляван клапан не успее да превключи, проверката само на соленоида и електрическите връзки е недостатъчна. Трябва също така да проверите дали пилотното налягане достига входния порт на пилотния клапан, да потвърдите, че самият пилотен клапан работи правилно и да се уверите, че пилотните линии към краищата на основната макара не са блокирани. Много техници сменят ненужно скъпите секции на главния клапан, защото не са диагностицирали правилно проблемите на пилотната верига.

Символите на вентила за контрол на налягането следват различна визуална логика, но използват подобни конвенции за компоненти. Всички предпазни клапани, редуцир вентили и последователни клапани използват пружини и линии за обратна връзка на налягането, но техните символи разкриват противоположни принципи на работа чрез фини геометрични разлики.

Предпазни клапанизащита на системите от свръхналягане. Символът показва нормално затворен клапан със стрелка, сочеща от входа към изхода под ъгъл. Пружина държи клапана затворен. Прекъсната пилотна линия се свързва от страната на входа (нагоре) обратно към пружинната камера. Когато входното налягане надвиши настройката на пружината, клапанът се отваря и отклонява потока към резервоара. Предпазните клапани следят налягането нагоре по веригата и защитават всичко преди тях във веригата. Те остават затворени по време на нормална работа и се отварят само когато налягането стане опасно високо.

Редуцир вентилиподдържа намалено налягане надолу по веригата за пилотни вериги или спомагателни функции. Символът изглежда външно подобен, но има критични разлики. Вентилът е нормално отворен, което е показано със стрелка, подравнена с пътя на потока. Пилотната сензорна линия се свързва към изходния (надолу по веригата) порт, а не към входа. Външна дренажна линия трябва да се върне към резервоара. Когато налягането надолу по веригата превиши настройката на пружината, клапата се затваря частично, създавайки съпротивление, което намалява изходното налягане под входното. Редуцир вентилите следят налягането надолу по веригата и защитават всичко след тях. Външният дренаж предотвратява влиянието на налягането надолу по веригата върху силата на пружината, което би направило настройката зависима от натоварването.

Объркването на символите на предпазния и редуциращия клапан причинява скъпи грешки по време на модификация на системата или подмяна на компоненти. Те изглеждат почти идентични за необучени очи, но работят с противоположна логика и се свързват с различни точки във веригите.

Контрол на налягането и потока: Разбиране на символите на контролните вентили

Вентилите за регулиране на потока регулират скоростта на задвижването, като контролират обема на течността, преминаваща през тях. Възвратните клапани контролират посоката на потока. Тези символи използват геометрична простота, за да покажат директно своята функция.

Простите дроселни клапи изглеждат като две триъгълни или клиновидни форми, насочени една към друга с празнина между тях, образувайки ограничен път на потока. Ако стрелка пресича символа диагонално, дроселът е регулируем. Фиксираните дросели не показват стрелка за регулиране. Дроселните клапани създават съпротивление, което генерира спад на налягането, но скоростта на потока през тях варира в зависимост от разликата в налягането през клапана. Ако системното налягане или натоварване се промени, скоростта се променя пропорционално.

Вентилите за регулиране на потока с компенсация на налягането комбинират дросел с вътрешен компенсатор, който поддържа постоянен спад на налягането през отвора на дросела. Символът показва дроселния елемент с допълнителен малък елемент за регулиране на налягането последователно. Този компенсатор автоматично регулира съпротивлението си, за да поддържа същата разлика в налягането, независимо от промените в натоварването надолу по веригата. Резултатът е постоянна скорост на задвижващия механизъм, дори когато външните сили варират по време на работния цикъл. Тези клапани са от съществено значение за процеси, изискващи прецизен контрол на скоростта, като шлифовъчни машини или системи за синхронно позициониране.

Температурно компенсираният контрол на потока добавя още едно ниво на усъвършенстване, като компенсира промените във вискозитета на маслото с температурата. На някои диаграми в символа на вентила може да се появи символ на термочувствителен елемент.

Възвратните клапани позволяват поток само в една посока и изглеждат като топка или конус, притиснати към седлото от пружина, със стрелка, показваща разрешената посока на потока. Потокът в обратна посока притиска топката или конуса по-плътно към нейната опора, блокирайки преминаването. Възвратните клапани предпазват помпите от обратен поток, поддържат налягане в части от веригата и създават функции за задържане на товара.

Пилотно управляваните възвратни клапани добавят възможност за външен контрол към основните възвратни клапани. Символът показва стандартен възвратен клапан с прекъсната пилотна линия, свързан с малко бутало, което може да избута възвратния елемент от леглото му. Без пилотно налягане вентилът блокира обратния поток точно като стандартна проверка. Когато се прилага пилотно налягане, буталото механично принуждава контролния елемент да се отвори, позволявайки обратен поток. Това създава хидравлична ключалка за задържане на цилиндрите под товар. Цилиндърът не може да се прибере, докато пилотното налягане активно не отвори чека. Пилотно управляваните проверки се появяват често във вериги, контролиращи вертикални цилиндри, които поддържат тежки товари, тъй като гравитацията не може да причини неконтролирано спускане.

Вентилите за противовес изглеждат подобни на пилотно управляваните проверки, но функционират по различен начин. Символът показва възвратен клапан успоредно с пилотно подпомаган предпазен клапан. Вентилите за противовес поддържат обратно налягане върху изходния порт на задвижващия механизъм, за да предотвратят изтичането на гравитационни товари. За разлика от пилотно управляваните проверки, които се отварят напълно след достигане на пилотното налягане, противотежестните клапани модулират частично отворени. Те регулират непрекъснато съпротивлението на потока, за да съответстват на натоварването и пилотния сигнал, осигурявайки плавно контролирано спускане без резки движения, които се произвеждат от пилотно управляваните проверки. Мобилните кранове и въздушните работни платформи масово използват противотежестни клапани, за да предотвратят инциденти с падане на стрелата.

Разликата между пилотно управляваните контролни и уравновесяващите клапани е критична при четене на диаграми за приложения за задържане на товара. Замяната на едно с друго по време на подмяната създава сериозни проблеми с безопасността.

Практическа стратегия за четене: Методология стъпка по стъпка

Сега, след като разбирате значенията на отделните символи, имате нужда от систематичен подход за четене на пълни диаграми на хидравлични клапани. Следването на тази методология гарантира, че правилно проследявате пътищата на флуидите, разбирате работата на системата и идентифицирате проблеми.

1. Идентифицирайте източника на захранване и се върнете.Започнете, като намерите символа на помпата, който се показва като кръг с насочена навън стрелка. Следвайте плътната линия от изхода на помпата. Това е вашето захранване с налягане в системата. След това намерете символа на резервоара или резервоара, обикновено показван като отворен правоъгълник. Всички обратни линии в крайна сметка водят тук. Разбирането откъде възниква налягането и къде се разсейва, ви дава енергийните граници на системата.
2. Картирайте основните контролни клапани.Намерете всеки насочващ контролен клапан и идентифицирайте неговото неутрално състояние, като прочетете централната кутия с плик. Отбележете какво контролира всеки клапан, като проследите линиите от работни отвори A и B до цилиндри или двигатели. Разберете методите за задействане на клапана, за да знаете какво задейства всеки клапан.
3. Проследете пътищата на потока във всяко работно състояние.За критични операции преминете мислено през пътя на течността стъпка по стъпка. Пример: За да удължите цилиндър, коя позиция на вентила ви трябва? Да приемем, че позицията е избрана. Сега следвайте потока на помпата през порта P, през вътрешните канали на клапана, показани в кутията на тази позиция, от порта A до края на капачката на цилиндъра. Едновременно проследете връщащия път от края на пръта на цилиндъра, през B порта, през вентилните канали до T порта и обратно към резервоара. Това пълно проследяване на веригата потвърждава, че конфигурацията на вентила постига предвидената функция.
4. Проверете за пилотни вериги и контролна логика.Следвайте прекъснатите пилотни линии, за да разберете контролната последователност. Ако пилотното налягане на един клапан идва от работния порт на друг клапан, това създава последователна работа. Първият клапан трябва да се премести, преди вторият да може да се активира. Линиите за разпознаване на натоварването, които се свързват към совалкови вентили и след това към регулатори на помпи, показват архитектура на системата за разпознаване на натоварване. Тези пилотни мрежи често контролират сложна операционна логика, която не е очевидна при случайна проверка.
5. Идентифицирайте елементите за безопасност и защита.Намерете предпазни клапани, които защитават границите на максималното налягане. Намерете противотежестни или пилотно управлявани възвратни клапани, които предотвратяват падане на товара. Обърнете внимание на местата на акумулатора, които осигуряват аварийно захранване или абсорбиране на удари. Тези компоненти определят режимите на повреда на системата и границите на безопасност.
6. Разберете взаимодействията на компонентите.3. Pilootava erosioon

Следвайки този систематичен подход на четене, една объркваща диаграма се превръща в логичен разказ за преобразуване и контрол на флуидна енергия. С практиката развивате способността да четете диаграми бързо и да откривате проблеми с дизайна или възможности за отстраняване на неизправности, които по-малко опитните техници пропускат.

Често срещани грешки при четене и как да ги избегнем

Дори опитни техници допускат грешки в интерпретацията, когато четат диаграми на хидравлични клапани под натиск на времето или когато се сблъскват с непознати вариации на символи. Осъзнаването на тези често срещани грешки ви помага да избегнете скъпо струващи погрешни диагнози.

• Грешка 1: Объркване на символите на релефа и редуциращия клапан.Най-честата грешка е погрешното идентифициране дали клапанът за регулиране на налягането защитава вериги нагоре или надолу по веригата. Не забравяйте, че предпазните клапани усещат входното налягане и обикновено са затворени. Редуцирните вентили усещат изходящото налягане, обикновено са отворени и трябва да имат външни дренажи. Когато видите символ за контрол на налягането, винаги проверявайте към кой порт се свързва пилотната линия и дали съществуват дренажни линии, преди да заключите какъв тип клапан представлява.
• Грешка 2: Пренебрегване на неутралното състояние.Техниците често анализират само задействаните състояния на насочващите клапани и пренебрегват централното състояние. Това причинява объркване относно това защо товарите се отклоняват, защо помпите прегряват или защо системите консумират прекомерна мощност по време на празен ход. Винаги идентифицирайте и разбирайте конфигурацията на неутралното състояние, защото това определя базовото поведение на системата, когато няма активни операции.
• Грешка 3: Липсващи ограничения на пилотната верига.Когато пилотно управляван клапан не успее да превключи, незабавното предположение често е, че главният клапан е счупен или соленоидът е лош. Действителната причина често се крие в пилотната верига: блокирани пилотни линии, повреден източник на пилотно налягане, замърсени пилотни клапани или неправилни пилотни връзки. Винаги проследявайте напълно пилотните вериги, преди да осъдите основните компоненти. Прекъснатите линии на диаграмата ви показват точно откъде идва пилотното налягане и къде отива.
• Грешка 4: Предполага се физическа близост от оформлението на диаграмата.Относителните позиции на символите върху схемата нямат връзка с действителните физически компоненти на машината. Вентил, начертан до цилиндър на диаграмата, може да се намира на десет фута в действителното оборудване. Диаграмите по ISO 1219 показват функционални връзки, а не география на инсталиране. Когато обслужвате оборудване, никога не приемайте, че можете да намерите компоненти, като използвате оформление на диаграма като карта.
• Грешка 5: Пренебрегване на важността на дренажната линия.Външните дренажни линии се появяват като тънки пунктирани линии, които изглеждат незначителни. Въпреки това, ограничените или блокирани дренажни линии причиняват повреда на уплътненията, нестабилна работа и зависимо от налягането поведение в редуцирните вентили и пилотно управляваните компоненти. Когато диаграма показва външен дренаж, този дренаж трябва да тече свободно към резервоара без прекомерно обратно налягане. Това има повече значение, отколкото много техници осъзнават.
• Грешка 6: Неправилно тълкуване на веригите за задържане на товара.Разликата между пилотно задвижваните контроли и уравновесяващите клапани е фина в символите, но дълбока в функцията. Използването на пилотно управлявана проверка, където принадлежи балансиращият клапан, създава трептене и грубо движение. Използването на уравновесяващ клапан, където принадлежи пилотно управлявана проверка, може да не осигури адекватно задържане на товара. Прочетете внимателно кой тип е посочен, особено при приложения с вертикално натоварване.
• Грешка 7: Пренебрегване на границите на корпуса на компонентите.Кутиите с верижни линии около множество символи показват интегрирани възли на клапани. Техниците понякога се опитват да премахнат отделни компоненти от тези граници, без да осъзнават, че те са постоянно сглобени. Това губи време и може да повреди модула. Символът на кутията ви казва изрично, че трябва да обслужвате целия модул като едно цяло.

Да се ​​научите как да четете диаграма на хидравличен клапан е основно да се научите да мислите във функционална логика, а не във физическа структура. Символите образуват прецизен технически език, който съобщава недвусмислено поведението на системата през езиковите бариери и разликите в производителите. Когато овладеете това умение за четене, придобивате способността да разбирате работата на всяка хидравлична машина, да диагностицирате ефикасно повреди и да правите модификации на дизайна уверено. Инвестицията в изучаването на конвенциите за символите на ISO 1219 се възвръща през цялата ви кариера в инженеринга, поддръжката или експлоатацията на хидравлични системи.