ДА КЛАВА на под налягане DA

Като водеща марка в хидравличната индустрия на Китай, клапаните на Huade® Hydraulic налягане са предпочитани от пазара за тяхното качество, сравнимо с марки от първо ниво с по-достъпни цени. Huade® залежаващ клапан на налягането DA може да замени серийните продукти, предлагани от Rexroth поради две дългосрочни сътрудничество. Всички клонове на предприятието са преминали трите основни национални сертификати на системата, а именно ISO9001, ISO14001 и OH SAS18001. Huade Hydraulic представи над 750 модерно оборудване от цял ​​свят. Той също има добра система за проверка, за да гарантира превъзходната характеристика на всеки клапан на налягане.

Параметър на продукта на клапан за изключване на налягането DA

Функция на продукта и прилагане на изключване на клапана на налягане DA

Характеристики:

▶ За монтаж на подплата:

▶ 4 Елемента за регулиране:

● Ротационно копче

● ръкав с вътрешен шестоъгълник и защитна капачка

● Заключващо се ротационно копче с мащаб

● Ротационно копче с мащаб

▶ 3 оценки на налягането

▶ Соленоидно задействано разтоварване чрез вграден насочен клапан

Функция, секция и символи на изключване на клапана на налягане DA

Тип контрол на налягането Тип DA са пилотни клапани за изключване на налягането. Те се използват за превключване на поток на помпата към не-натиснат байпас веднага щом се достигне налягането на акумулатора. Допълнителни приложения за клапана са в системи, които имат помпи с високо и ниско налягане. В този случай помпата с ниско налягане се превключва на байпас без налягане веднага след достигане на зададеното високо налягане.

Изключването на налягането на клапаните DA основно се състои от основния клапан с основния модул на макарата, пилотния клапан с елемент за регулиране на налягането и проверка на клапана. В размер 10 клапани, контролният клапан е вграден в основния клапан. В размери на клапана 25 и 32 Контролен клапан е вграден в отделна плоча, инсталирана под основния клапан.

Type на налягането на клапан DA

Отклоняване на потока на помпата от P към A или P към T.

Помпата доставя поток чрез контролен клапан (1) в хидравличната система (P до A). Налягането в пристанищни актове A по пилотна линия (3) върху пилотната контролна макара (4). В същото време налягането в порт P преминава през отвори (5) и (7) към пружината, натоварена страна на основната макара (6) и попката (8) в пилотния клапан (2). Веднага след като се достигне налягането на прекъсване в хидравличната система, попът (8) се повдига срещу пролетта (9). Течността на налягане сега тече през отвори (5) и (7) в пружинна камера (11). От

Тук течността се връща в резервоара или вътрешно през контролната линия в клапан тип DA ... 30b/... или външно чрез контролна линия в клапан тип DA.30B/.. Y ... поради отвори (5) и (7), сега е налице спад на налягането в основната макара (6). Основната макара (6) сега се повдига от седалката си и отваря връзката от P до T. Контролният клапан (1) сега дозира връзката от А до П. Поппетът (8) сега се държи отворен от системното налягане чрез пилотна макара (4).

Отклоняване на потока на помпата от P към Tor P към A.

Площта на пилотната макара (4) е 17% по -голяма от ефективната площ на попката (8). Ефективната сила на пилотната макара (4) е следователно 17% по -голяма от ефективната сила на попката (8). Когато налягането на задвижващия механизъм падне във връзка с налягането на отсеченото налягане от клапан, който съответства на диференциал на налягането на превключване, пружината (9) избутва поп (8) към седалката си. След това налягането се изгражда от пружината, натоварена страна на основната макара (6). Във връзка с пружината (10), това затваря основната макара (6) и изолира връзката от P до T. Помпата на помпата преминава още веднъж през контролния клапан (1) в хидравличната система (P до A).

Структура на DA10 ... 30b

Символи на DA ... 30b